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溫度傳感器知識(shí)普及
來源：深圳機(jī)眸傳感器科技 發(fā)布時(shí)間：2018-10-18 點(diǎn)擊量：3942
1、溫度傳感器的作用
2、溫度傳感器檢測(cè)方法
（1）檢測(cè)供電電壓拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測(cè)兩線之間的電壓是否為基準(zhǔn)電壓5V左右，有的車型直接供12V電壓給溫度傳感器，如給溫度表的；
（2）讀取數(shù)據(jù)流正常的溫度信號(hào)一般在95℃左右，高溫發(fā)動(dòng)機(jī)在115℃左右。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)溫度傳感器信號(hào)異常，則應(yīng)進(jìn)行檢修。如：溫度信號(hào)顯示-40℃說明有斷路或者對(duì)負(fù)極短路，如果顯示在130℃不變化那說明對(duì)正極短路；
（3）檢測(cè)電阻可對(duì)溫度傳感器進(jìn)行加熱處理，然后測(cè)量其阻值，在外部溫度30度時(shí)電阻約為1.4千歐到1.9千歐。
3、溫度傳感器引發(fā)故障
（1）冷車不好啟動(dòng)當(dāng)溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)， ECU得不到準(zhǔn)確的溫度信號(hào)，無法提供合適的混合比。造成混合氣過濃或者過稀，從而導(dǎo)致冷車時(shí)不易起動(dòng)；
（2）怠速過高ECU檢測(cè)到不準(zhǔn)確的溫度信號(hào)，一直以為是冷車狀態(tài)導(dǎo)致多噴油混合氣過濃從而導(dǎo)致怠速過高；
（3）風(fēng)扇常轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)ECU檢測(cè)到不正確的溫度信號(hào)導(dǎo)致風(fēng)扇常轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)；
（4）溫度表指示異常儀表檢測(cè)到不準(zhǔn)確的溫度信號(hào)溫度表顯示異常。
（1）溫度傳感器內(nèi)部為一半導(dǎo)體“熱敏電阻”，溫度降低電阻變大，反之電阻變小，基本上大部分安裝在缸體或缸蓋的水循環(huán)管路上，便于檢測(cè)溫度，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。車輛ECU接收到反饋信號(hào)后，作出分析判斷并發(fā)出指令；
2、溫度傳感器檢測(cè)方法
（1）檢測(cè)供電電壓拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測(cè)兩線之間的電壓是否為基準(zhǔn)電壓5V左右，有的車型直接供12V電壓給溫度傳感器，如給溫度表的；
（2）讀取數(shù)據(jù)流正常的溫度信號(hào)一般在95℃左右，高溫發(fā)動(dòng)機(jī)在115℃左右。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)溫度傳感器信號(hào)異常，則應(yīng)進(jìn)行檢修。如：溫度信號(hào)顯示-40℃說明有斷路或者對(duì)負(fù)極短路，如果顯示在130℃不變化那說明對(duì)正極短路；
（3）檢測(cè)電阻可對(duì)溫度傳感器進(jìn)行加熱處理，然后測(cè)量其阻值，在外部溫度30度時(shí)電阻約為1.4千歐到1.9千歐。
3、溫度傳感器引發(fā)故障
（1）冷車不好啟動(dòng)當(dāng)溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)， ECU得不到準(zhǔn)確的溫度信號(hào)，無法提供合適的混合比。造成混合氣過濃或者過稀，從而導(dǎo)致冷車時(shí)不易起動(dòng)；
（2）怠速過高ECU檢測(cè)到不準(zhǔn)確的溫度信號(hào)，一直以為是冷車狀態(tài)導(dǎo)致多噴油混合氣過濃從而導(dǎo)致怠速過高；
（3）風(fēng)扇常轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)ECU檢測(cè)到不正確的溫度信號(hào)導(dǎo)致風(fēng)扇常轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)；
（4）溫度表指示異常儀表檢測(cè)到不準(zhǔn)確的溫度信號(hào)溫度表顯示異常。
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